第1154章 将最后一片商业版图拼接完整（1/2）

“老顾！你不说话没把你当哑！”

小老讪讪的“哦”了一声，旋即忍不住问道：“小张，你真准备进军电子制造业啊？”

“不错，但准确来说不完全是电子制造业，而是电子制造和it的结合体，实现硬件和软件两手抓。发^.^新/^.^地^.^址 \wWwLt*XSFb…℃〇M}?╒地★址╗w}ww.ltx?sfb.ｃōｍ”

“你手下的行业涵盖那么广的范围，很多都没走上正轨，而这又是极其烧钱的一个行业，好端端的琢磨这些费力不讨好的事嘛？”

张远摇了摇，神严肃了几分。

“或许是费力不讨好，但必须去做，还是刻不容缓、不遗余力的去做。”

“其他的暂且不论，单单是汽车公司的太多零部件都非常依赖电子制造，那些简单点的是可以自己生产，可高端的只能依靠供应链，车圈生态就是最好的一个例子。”

“如今的汽车不是四个子一装，跑起来不散架就行，智能化如何是衡量一辆车先不先进的重量标准。”

“就好比你这辆老咕噜子，开是能开，坐着也舒坦，可它听得懂一句话？车互全靠方向盘、油门、刹车来实现，开个导航还得看手机。”

“更不会主动避开障碍物，主动刹车等等，智能驾驶更是毛都没有，不否认它皮实耐用，但确确实实已经落伍，放在当今的市场，已经没有半分竞争力。”

顾山明反驳：“带智驾的车子我又不是没试过，也就那样，动不动就犯病，要不直冲绿化带，要不无缘无故刹停，眼睛得一眨不眨的盯着，比我自己开都累上无数倍。<>ltxsba@Ｇmail.￠om記住發郵件到ltxsbǎ@ＧＭＡＩＬ．￠ＯＭ”

“时代变了啊，老顾！你可以说现在的l2级别辅助驾驶是肋，但科技总是在不断进步的，以后的l3、l4甚至l5级别的辅助驾驶出来又会怎样？”

“现在l3级别辅助驾驶测试资格已经发放，距离全面落地的时间不会太久，那么l4、l5提上议程也不远了。”

“到了那时，都不用坐在驾驶位，车子自己就能安全把乘客送到目的地。”

“并且………目前的l2级别的辅助驾驶就已经很好用了，城区路段或许体验不好，但高速路段真心不错。”

“前段时间我试过国产的一些新能源，跑了一百多公里高速路段，基本可以做到零接管，比以前开车轻松了太多太多。”

“而智驾这个概念从推出到如今的地步，堪堪过去了几年，再过去几年又会是一片什么光景？”

“所以…………咱们远航汽车不管是生产油车还是电车，智能化绝对是重中之重，不仅得有，还得比别做得更好，更安全。”

“唯有这样才能在竞争激烈的市场打开一片天地。”

“当今社会，想要从消费者袋里面掏钱真的很难，但他们的心态又非常简单，既要又要，总结下来就是：我可以不用，但你不能没有！”

“我不想远航汽车这个品牌一出生就被打上老咕噜子的标签，不做则已，要做就做最好的！”

听完这一大段话后，顾山明陷了沉思。>httｐs://ｗwｗ?lｔx)sba?mｅ?ｍｅ

他并非固执己见的老古董。

即使他对智能驾驶带有些许偏见，但不会从骨子里排斥。

张远有一点说的很有道理。

或许现在的智驾是有点肋，然而再过个三五年后，况就会完全改变。

他作为汽车公司的总经理，对其他品牌的动向肯定知道。

连传统豪华品牌bba都在朝着智能化方向发展，远航汽车不过是一家新成立的公司，拿什么和它们竞争？

发动机、变速箱还是底盘？

不好意思，家是百年老牌，已经把这套彻底玩透。

张远弄来的技术再怎么先进，也不能拉开明显的区别。

至于新能源上的电机、电池、电控？

哪怕起步的时间相较于燃油车晚了一点，但同样被吃透了。

除非在技术上有革命的突，否则远航汽车依然没有太多的竞争力。

“小张，你说的我都承认，汽车公司想要做大做强，确确实实离不开智能化，但华夏的供应链这么完善，只要肯花钱，有什么是买不到的？”

“国产新能源品牌这样做的还少啊，连鸿蒙大饭店都开了起来，正美滋滋的吃着大锅饭呢。”

“打不过就加啊，华威都搞出五界三镜了，花遍布天下，品牌信仰直接拉满，何必自讨苦吃？”

张远反问：“命脉被别的公司捏在手上，做任何事都得受制于，老顾，这样的况你想见到么？”

“家想卡你脖子就卡你脖子，想涨价就涨价，而我们束手无